កម្មវិធីបម្លែងកាតាលីករ

កាតាលីករបីផ្លូវគឺជាឧបករណ៍បន្សុតខាងក្រៅដ៏សំខាន់បំផុតដែលបានដំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងរថយន្ត.ទីបំផុតវាត្រូវបានដុតដោយដំណើរការស្រោបពិសេសជាមួយលោហៈ ឬសេរ៉ាមិចជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន សារធាតុរ៉ែកម្រដែលផលិតដោយខ្លួនឯងជាសមាសធាតុជំនួយ និងបរិមាណតិចតួចនៃលោហៈដ៏មានតម្លៃ។ផលិតផលនេះមិនសមរម្យសម្រាប់ការកាត់បន្ថយទេ។

កាតាលីករបានប្រើប្រាស់យ៉ាងពេញលេញនូវឥទ្ធិពលសម្របសម្រួលនៃលោហធាតុដ៏មានតម្លៃ និងអុកស៊ីដ coupound កម្ររបស់ផែនដី ក្រោមឥទ្ធិពលនៃកាបូនអុកស៊ីត (CO) អ៊ីដ្រូកាបូន (HC) និង Oxynitride (Nox) នៅក្នុងឧស្ម័នកន្ទុយរបស់រថយន្តត្រូវបានកត់សុី និង deoxidized ។តាមរបៀបនេះ សារធាតុបំពុលទាំងបីត្រូវបានបំប្លែងទៅជាកាបូនឌីអុកស៊ីត (CO2) H2O និងអាសូត ដែលមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ខ្យល់។

បន្ទាប់ពី 100 ម៉ោងនៃការធ្វើតេស្តភាពចាស់យ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងផ្នែកវិស្វកម្មរថយន្តនៃសាកលវិទ្យាល័យ Tsinghua អត្រាបំប្លែងប្រភាគនៃ CO, HC និង Nox គឺ 96.3%, 94% និង 90.5% រៀងគ្នា។សីតុណ្ហភាពបញ្ឆេះដំបូងទាបបំផុតនៃកាតាលីករគឺ 235 ℃ 272 ℃ និង 230 ℃ ដែលបានកើនឡើងដោយ 45 ℃ 53 ℃ និង 40 ℃ រៀងគ្នា បើប្រៀបធៀបជាមួយកាតាលីករស្រស់បន្ទាប់ពីប្រតិកម្មចាស់ និងមេគុណនៃភាពចាស់គឺ 1.2 ស្របតាម។បន្ទាប់​ពី​បាន​ធ្វើ​តេស្ត​លើ​រថយន្ត វា​បាន​បង្ហាញ​ថា​បាន​បំពេញ​តាម​ស្តង់ដារ EuⅡEmission។

ជាមួយនឹងការអនុវត្តន៍ស្តង់ដារការបំភាយ Eu Ⅲ និងស្តង់ដារការបំភាយ Eu Ⅳ នៅក្នុងប្រទេសចិន ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើនប្រសិទ្ធភាពធាតុផ្សំ និងបង្កើតកាតាលីករថ្មីជាបន្តបន្ទាប់ដែលមានសីតុណ្ហភាពបញ្ឆេះទាប ប្រសិទ្ធភាពបំប្លែងខ្ពស់ និងសន្ទស្សន៍ធន់ទ្រាំខ្ពស់ក្រោមការដុត ហើយបន្ទាប់មកបានដាក់ពាក្យសុំប៉ាតង់ជាតិ។ សម្រាប់ការបង្កើត។ការកែសម្រួលម៉ាស៊ីនយោងទៅតាមកម្មវិធី CCC + UCC ឬ UCC អនុញ្ញាតឱ្យធាតុផ្សំនៃឧស្ម័នកន្ទុយដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយ Eu Ⅲ និងស្តង់ដារការបំភាយ EU Ⅳ។ក្នុងឆ្នាំ 2006 ធាតុផ្សំនៃឧស្ម័នកន្ទុយត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យគុណភាពជាតិនៃរថយន្ត ហើយកម្រិតនៃ CO, HC និង Nox គឺ 1.0g/km, 0.6g/km និង 0.08g/km រៀងៗខ្លួន ដែលបានជួប Eu Ⅲ ស្តង់ដារការបំភាយ។
ទំហំក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនលោហៈ៖

ទំហំក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសេរ៉ាមិច៖