ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញប្លុកស្ថានីយម៉ូទ័រគឺជាឧបករណ៍ខ្សែភ្លើងសម្រាប់ខ្សែភ្លើងម៉ូតូ។យោងទៅតាមរបៀបខ្សែភ្លើងនៃម៉ូទ័រផ្សេងៗគ្នាការរចនានៃប្លុកស្ថានីយក៏ខុសគ្នាដែរ។ដោយសារតែម៉ូទ័រទូទៅដំណើរការក្នុងរយៈពេលយូរ វានឹងបង្កើតកំដៅ ហើយសីតុណ្ហភាពការងាររបស់ម៉ូទ័រគឺខ្ពស់គួរសម។លើសពីនេះទៅទៀតម៉ូទ័រគួរតែបំពេញលក្ខខណ្ឌការងារផ្សេងៗហើយលក្ខខណ្ឌនៃសេវាកម្មគឺស្មុគស្មាញ។ដូច្នេះសម្ភារៈបន្ទះខ្សែភ្លើងម៉ូតូគួរតែមានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងក្នុងភាពធន់ទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពអ៊ីសូឡង់និងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច។
កាលពីមុន សម្ភារៈសេរ៉ាមិច ជាទូទៅត្រូវបានគេប្រើដើម្បីធ្វើស្ថានីយ ប៉ុន្តែទោះបីជាធន់ទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពនៃវត្ថុធាតុសេរ៉ាមិចគឺល្អជាងក៏ដោយ កម្លាំងរបស់វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយវាងាយស្រួលក្នុងការបង្កើតការបំបែកកំឡុងពេលដំឡើង និងប្រើប្រាស់។សមា្ភារៈផ្លាស្ទិចក៏ត្រូវបានគេប្រើដើម្បីធ្វើប្លុកស្ថានីយម៉ូទ័រដែរ ប៉ុន្តែភាពធន់ទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់របស់ផ្លាស្ទិចគឺមិនល្អទេ។ផ្លាស្ទិចងាយនឹងចាស់នៅក្រោមសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលយូរ ដែលកាត់បន្ថយដំណើរការនៃប្លុកស្ថានីយម៉ូទ័រ។កាលពីមុន ប្លុកស្ថានីយម៉ូទ័រភាគច្រើនត្រូវបានធ្វើពីជ័រ phenolic ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាវត្ថុធាតុដើម Bakelite ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្ភារៈ Bakeliteមានភាពជឿនលឿនធៀបនឹងវត្ថុធាតុពីរមុន ប៉ុន្តែពណ៌នៃសម្ភារៈ Bakelite គឺឯកតា ហើយកម្លាំងគឺមិនល្អឥតខ្ចោះទេ។ការលេចឡើងនៃសម្ភារៈ BMC ធ្វើឱ្យសម្ភារៈប្លុកស្ថានីយម៉ូទ័រអភិវឌ្ឍឆ្ពោះទៅរកសម្ភារៈ BMC ។
សម្ភារៈ BMCជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថាសមាសធាតុផ្សំនៃក្រុម polyester unsaturated នៅក្នុងប្រទេសចិន។វត្ថុធាតុដើមសំខាន់ៗគឺ ម៉ាស prepreg ធ្វើពី GF (សរសៃកញ្ចក់កាត់) ឡើង (ជ័រមិនឆ្អែត) MD (filler) និងសារធាតុបន្ថែមផ្សេងៗ។សម្ភារៈ BMC ត្រូវបានអនុវត្តជាលើកដំបូងនៅក្នុងអតីតប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ខាងលិច និងចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ហើយបន្ទាប់មកបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសជប៉ុនក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 និង 1980 រៀងគ្នា។ដោយសារតែសម្ភារៈ BMC មានដំណើរការអគ្គិសនីដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដំណើរការមេកានិក ធន់នឹងកំដៅ និងធន់នឹងការច្រេះគីមី ដែលមិនត្រឹមតែបំពេញតម្រូវការដំណើរការនៃប្លុកស្ថានីយម៉ូទ័រផ្សេងៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្របខ្លួនទៅនឹងដំណើរការបង្កើតផ្សិត ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៃប្លុកស្ថានីយម៉ូទ័រ។ សម្ភារៈ BMC អាចជំនួសសម្ភារៈ Bakelite ដើម្បីផលិតប្លុកស្ថានីយម៉ូទ័រ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី៣១ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២១